Renault Megane E-Tech: Энэ хамгийн сайн цахилгаан авсаархан мөн үү?

Renault хэдэн жилийн өмнө эрс арга хэмжээ авч байсан. Хоёр жилийн өмнө шинэ Megane зөвхөн цахилгаанаар ажилладаг загвар болсноор бүх зүйл өөрчлөгдсөн нь Реногийн хамгийн их борлуулалттай загваруудын нэг болсон юм. Satori Megane одоо ч үйлдвэрлэгдэж, зарагдсан хэвээр байгаа ч удахгүй түүхэнд бүдгэрч, Renault-д зөвхөн цахилгаан сонгодог авсаархан загвар үлдэх болно. Энэ нь нэлээд эрсдэлтэй алхам байсан тул Renault их хэмжээний мөнгө, ноу-хау хөрөнгө оруулалт хийж, цахилгаан Меганыг бүтээхээр шийджээ. Megane E-Tech нь өнөөгийн зах зээл дээрх хамгийн шилдэг цахилгаан компакт машин учраас энэ хүчин чармайлт үр дүнгээ өгсөн.

Megane E-Tech нь дур булаам, бага зэрэг түрэмгий бөгөөд жинхэнээсээ том харагдаж байна. Бодит урт нь ердөө 420 см бөгөөд энэ нь зөвхөн цахилгаан машинуудаас гадна бусад жижиг машинуудтай харьцуулахад ангидаа хамгийн намхануудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь дотроо мэдэгдэхүйц биш юм. Зайны хэмжээ нь ангийнхаа хамгийн том загваруудын түвшинд байгаа бөгөөд энэ бүхэн нь маш богино урд хэсэг, шалан дээрх батерейны ачаар боломжтой бөгөөд зай хэмнэдэг. Их биений багтаамж нь 440 литр бөгөөд энэ нь ангилалдаа хамгийн томд тооцогддог.

Хэдийгээр орон зай хамгийн өндөр түвшинд байгаа ч бид энэ машинд анх танилцуулагдсан, дараа нь Austral, Espace, Rafale зэрэг интерьер дизайнд илүү дуртай. Энэ нь технологийн хувьд маш дэвшилтэт, эргономик, практик бөгөөд гоо зүйн хувьд маш тааламжтай байдаг. Төв хэсэгт шинэ мэдээллийн хэрэгсэл, Google-ийн үйлдлийн системээр тоноглогдсон том босоо дэлгэц байдаг боловч Renault сонгодог товчлууруудыг бас мартаагүй. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн ихэнх өрсөлдөгчдөөс томоохон давуу тал нь Google-н үйлчилгээ, түүний дотор Google-ийн шилдэг навигаци юм. Тод, ажиллагаатай, сайн нягтаршилтай, өндөр чанартай дэлгэц бүхий дижитал төхөөрөмжүүд ч магтаал хүртэх ёстой. Бидний бодлоор энэ бол одоо дэлхийн хамгийн шилдэгүүдийн нэг юм. Материал болон барилгын чанар нь дээд зэргийн чанартай бөгөөд Меганыг “дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүн” гэж амархан тодорхойлж болно.

Энэ бол зүгээр, гэхдээ Меганегийн хамгийн сэтгэл татам онцлог нь жолоодлогын гүйцэтгэл юм. Renault маш сайн ажилласан бөгөөд хөтөч нь маш үр ашигтай тул харьцангуй бага батерейны багтаамжтай 60 кВт цаг ч гэсэн VW ID.3-т шаардагдах 77 кВт.ц батерейны багтаамжтай тэнцэх бөгөөд энэ нь маш урт зайд хүрэх боломжтой юм. . Туршилтын явцад 100 км-т ердөө 13.8 кВт/цаг зарцуулсан бөгөөд нэг цэнэглэлтээр дунджаар 435 км замыг туулсан байна. Маш хэмнэлттэй жолоодлого нь хотод 500 гаруй км замыг туулдаг байсан бол хотод болон задгай зам дээр илүү түрэмгий жолоодох нь тус замыг 350 км хүртэл багасгасан.

Цахилгаан мотор нь 218 морины хүчтэй бөгөөд энэ машинд хангалттай юм. 100 км/цаг хурдлах нь спортлог 7.4 секунд боловч Меганы инээдтэй гүйцэж түрүүлэх мэдрэмж нь ялангуяа дунд зэргийн хурдатгалд илүү сайн байдаг. 160 км/цаг хурдлах нь энэ ангиллын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд стандарт юм.

Megane-ийн хамгийн гайхалтай зүйл бол зам дээрх биеэ авч явах байдал юм. Бага хүндийн төв, маш сайн түдгэлзүүлэлт, нарийн жолоодлого, маш сайн тоормосны хослол нь бусад авсаархан цахилгаан машинуудаас илүү сайн эргэлт хийх чадвартай машиныг бий болгодог. Булан дундуур гүйх хурд, жолоодлогын нарийвчлал нь өмнөх RS-тэй ижил бөгөөд спортоор явахад тохиромжтой авсаархан машин гэдгийг тооцвол энэхүү харьцуулалт нь танд хөгжилтэй мэдрэмжийг төрүүлэх болно. Мөн Megane булангуудыг хурдан туулж чаддаг. Гэхдээ энэ бүхэн нь маш өндөр түвшний тайтгаралтай хослуулсан бөгөөд RS нь үүнээс ул мөр үлдээдэггүй. Сайн хийлээ.

Шинэ Megane бол үнэхээр сайхан машин боловч бидний сэтгэгдлийг бага зэрэг сүйтгэсэн цорын ганц зүйл бол үнэ юм. Megane нь өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй үнэтэй биш боловч цахилгаан компакт нь ихэвчлэн маш үнэтэй байдаг тул 53,730 еврогийн үнэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Энэ бүхэн нь хамгийн өргөн хүрээний тоног төхөөрөмж биш ч гэсэн. Харамсалтай нь цөөхөн хүн үүнийг төлж чаддаг.

Илүү чухал Renault Megane E-Tech Techno EV60/160 кВт оновчтой цэнэглэлт

20 инчийн хайлшин дугуй, тохируулж болох LED гэрэл, урд, хойд болон хажуугийн зогсоолын мэдрэгч, ухрах камер, урд суудал халаалт, халаалттай жолооны хүрд, хоёр бүсийн автомат цаг уурын хяналт, 12 инчийн дижитал хэрэгсэл, 12 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, навигаци, утасгүй гар утас цэнэглэх , нийтийн цэнэглэх станцын цэнэглэгч кабель 22 кВт, гэр ахуйн розетка цэнэглэгч кабель, Harman Kardon аудио систем, автомат зогсоолын систем, дулааны насос, хоёр өнгийн кузов…